Дневник без моего разрешения никому не читать.
Яков Мегердичев.
г.Вольск Саратовская область.
Хорошая экскурсия была много раз обещана ребятам ещё в конце 1958 года. Её наметили провести летом 1959 года по маршруту Вольск-Одесса. Однако это обещание по ряду причин осталось невыполненным. Меня часто потом упрекали за это. Я оправдывался тем, что итоги учебного года по успеваемости и дисциплине в школе были не совсем хорошие. Но главная причина состояла в том, что у меня не было уверенности, что производственный план по мастерским и подсобному хозяйству будет успешно выполнен. К июню 59 года он был выполнен менее чем на 40% и была опасность того, что денег ассигнованых по спецсредствам на экскурсию (15000 рублей) не будет. Правда, это опасение не оправдалось. К концу года мы план выполнили, но было уже поздно.На эти деньги мы купили автомашину ГАЗ-51, старую, требующую капитального ремонта.
В этом году обещанное путешествие нужно провести во что бы то ни стало, а то можно лишиться доверия ребят.Наши дети заслужили большего, чем такая экскурсия. Они своим трудом, своими руками построили весь детский дом, пионерский лагерь и мастерские. Теперь тоже не сидят без дела - всю зиму выпускают продукцию мастерских. Только в марте общий доход по спецсредствам составил 40.000 рублей, причём,столярка выполнила план на 390%, а швейная на 126%. Теперь уже есть уверенность, что деньги экскурсию будут!
5 апреля 1960 год.
Сначала думали провести экскурсию по железной дороге, через Москву. Но когда я прикинул, во что это обойдётся, то решил, что следует подумать о другом виде транспорта. Стоимость ж-д билетов с постелями (12.000) съест почти все деньги, а как же другие расходы? Придется над этим поразмыслить... Пожалуй, лучше отправиться на автомобилях,но ведь наши “лайбы не выдержат такого испытания.
9 апреля 1960г.
Все же на автомобилях ехать выгоднее, это даёт много преимуществ: во–первых, пробег 2-х машин с горючим обойдется 6-7-тысяч рублей, почти вдвое дешевле. Во-вторых, вместо поездки в душных вагонах и ожиданий на пересадочных станциях, мы совершим настоящее путешествие, будем видеть природу и останавливаться, где пожелаем, готовить пищу у костра,ночевать у реки и т.д. В-третьих, мы будем иметь возможность пользоваться автомобилями для проведения экскурсий по городам или же ездить на них на пляж.
Вопрос в том ,где взять 2 таких надёжных автомобиля, чтобы они смогли выдержать путь в общей сложности 5.000 тысяч километров.
Вполне понятно, что наши героические ЗИСы-5 для этой цели не годятся, они очень стары, резина в дырках и заплатах. И если они не рассыпятся в первые 2-3 дня, то это будет невероятным событием. В приличный город на них и не впустят, да и сидеть в них неудобно. Значит, нужны другие машины. Но где их взять?!
12 апреля 1960г.
Нет такого положения, в смысле трудности, чтобы из него не нашлось выхода. Нужно только хорошо подумать и поработать.
Вот сегодня я беседовал с ребятами. Они предложили достать новую кабину для ГАЗ-51, купленной в рыбколхозе, и дать ей капитальный ремонт. А ещё одну такую же машину попросить в воинской части. Дельное предложение! Завтра же возьмусь за это дело!
Вот ещё вопрос. Надо выбрать маршрут, а карты у нас подходящей для этой цели нет. Шофера говорят,что нужен Атлас автомобильных дорог СССР,а где его взять? В столовой вывешен список первых кандидатов, среди них Саша Кармишин, Слава Калинин,Лёша Субботин, Корнеева Галя и др. Многие ребята, желающие поехать в путешествие,начинают подтягиваться в учёбе и поведении.
16 апреля.
Вчера послали письмо в Омск в комсомольскую организацию картографической фабрики с просьбой выслать Атлас. Подписал письмо Лёша Субботин,он секретарь комсомольской группы. Новую кабину для ГАЗ-51 обещают продать, но кроме неё там потребуется чуть ли не всё доставать новое. Не знаю, как это удастся. Связался с ПРИВО и попросил ГАЗ-63, обещают дать.
20 апреля 1960г.
Сейчас все заняты приготовлением к 1 мая, послезавтра день рождения Ленина. Под эти радостные праздники согласовал вопрос об экскурсии с Облоно, Гороно и горкомом КПСС.
25 апреля 1960г.
На имя Лёши пришёл атлас автомобильных дорог.
Мы тут же стали намечать маршрут.
Рассмотрели три варианта:
1)Вольск, Саратов, Балашов, Борисоглебск, Воронеж, Старый Оскол, Белгород.
По украине - Харьков, Днепропетровск, Кривой Рог, Николаев, Одесса.
2)по Украине - Харьков, Киев, Умань,Винница,Одесса
3)Из Вольска через Кузнецк на Москву и оттуда на Харьков и Киев.
Окончательно не решили, как лучше ехать.
5 мая 1960г.
8 мая 1960г.
10 мая 1960г.
ГАЗ-63 получил номерной знак 97-34, у Газ-51 сохранится прежний номер 69-83. Голубев обещает выпустить машину из ремонта через неделю, но мне кажется, что он затянет это дело ещё недели на две.
15 мая 1960 г.
Крушинский, который по договорённости со мной должен ехать кинооператором и фотографом, что-то не подаёт о себе никаких известий. Помошником его будет Митенёв, он тоже молчит. Киноаппарат я давно им отправил в Саратов, но нет промывочного барабана для обработки киноплёнки и сделать его некому. Лев Владимирович Крушинский с Митенёвым изготовили чертёж, но выполнить эту работу не имеют где, а наша мастерская могла бы сделать лишь в его присутствии, да его не зазовёшь никак.
17 мая 1960г.
В детском доме 4 шофёра, из них три старых специалиста и Олег, ещё молодой и неопытный. Когда возникает вопрос, кто поедет из старых водителей, то все они начирают отказываться. Бардуков болен гипертонической болезнью, Голубев должен возиться со своими пчёлами, Жирнов не имеет права ездить о болезни. Об этом мы уже не раз спорили, и всё никак не решим,кто же будет ведущим шофёром. Я решил остановиться на П.В.Жирнове и постараюсь добиться,чтобы он с нами поехал.
19 мая 1960г.
Галя Табакова грубо разговаривала с Ниной Ивановной Евлашевич. И вот с ней какой произошёл случай: она заболела ангиной. А в это время ей предложили ехать на соревнования по бегу за школу. Наш врач Рахиль Львовна категорически запретила ей выступать. Нина Ивановна договорилась с тренером о замене. Тогда Галя стала говорить Нине Ивановне дерзости. Ей напомнили, что она в списке лучших воситанников и может быть из него исключена, на что Галя снова ответила дерзостями.
20 мая 1960г.
Табакова самовольно уехала на соревнования в Саратов. За это грубое нарушение дисциплины она исключена из списка участников путешествия
Приказ вывешен в столовой. Извиняться, осуждать свой поступок она не стала.
25 мая 1960г.
Сегодня вызвал Анну Ивановну (заведующая швейной мастерской), беседовали о шитье костюмов для экскурсантов. Начнём с платьев для девочек. В первую очередь им сошьют дорожные шаровы и кофты, а так же косынки,затем сарафаны и платья. Мальчикам – рубашки,шаровары и вельветки. За вельветом послал на швейную фабрику Наталью Степановну Громову.
Голубев заканчивает ремонт автомобиля ГАЗ-51,через 2-3- дня выедет на обкатку. Автомашина ГАЗ-63 очень плохо работает, гонит автол, плохо переключаются скорости и не поступает горючее из баков. Олег измучился с ней. Вояки крепко подгадили нам, передавая совершенно негодную машину.
Думаю о том, брать ли её с собой. Пожалуй, она не доедет. Но и без неё тоже нельзя. ЧТО ДЕЛАТЬ?
2 июня 1960г.
Сегодня Голубев выехал. Автомобиль выглядит совсем новым. Ребята тоже молодцы - сделали кузов с сиденьями,столярную работу и по металлу. Весь перековали, не хуже заводского. Много помогли Голубеву ребята! Мотор на первых парах заработал хорошо, но вдруг обнаружилась течь воды блока. Это непонятное дело! Или трещина в блоке? Голубев расстроился, но его успокоил дядя Миша, говоря,что прикипит, он думает, что это - радиатор водяного отопления. В общем, течь незначительная.
3 июня 1960г.
Златоустов курит. От него несет табаком. Сделал ему предупреждение и напомнил, что за курение он может быть отчислен из состава экскурсантов.
Он говорит, что не курит, но это ложь, и он сам понимает,что ему не верят. Зальян Люся получила двойку на экзаменах и осенью у неё пересдача, а значит, летом она должна заниматься и поехать с нами не может. У Голубева настроение хорошее, мотор почти не подтекает, а то, что слабо тянет его не смущает, т.к. он ещё не приработан.
10 июня 1960г.
У Голубева мотор тянет слабо, и это будет до новой расточки, но он говорит что до Одессы доедем. У Олега дело плохо, мотор не годится, баки засорены. Ставлю её на ремонт. Златоустов Виталий и Люся Зальян из списков исключены. Голубев не может ехать из-за своих пчёл, и кроме того, он будет собирать Победу,которую себе купил.
Сегодня был трудный день. Вывезли детей в пионерский лагерь, очень много с этим делом хлопот. Жирнов заболел.У него грибок на руках и на ногах
15 июня 1960г.
Неприятная новость. Н.Ф.(Надежда Фёдоровна) и Н.Д.(Надежда Дмитриевна) неожиданно решили съездить в Москву на прогулку, как раз теперь, когда нужно готовить экскурсию. Я бы и сам без них всё сделал, но мне ведь нужно на сессию в институт, досрочно сдать экзамены за 3 курс, и отпроситься с сессии. Они должны были в это время заниматься подготовкой, но они схитрили и решили удрать! Экскурсия, вернее сроки выезда, под явной угрозой!
17 июня 1960г.
Послезавтра мне выезжать на сессию. Сегодня собрал участников, провёл беседу, рассказал о предстоящих трудностях путешествия. Записали размеры обуви, одежды, головных уборов. Договорились завтра вместе с лагерниками приступить к закладке 4 домов. Мы уже давно решили переводить лагерь с палаточного содержания на жилые дома. Сегодня переговорил с Воронежем. В Облоно обещали помочь с ночлегом и разместить нас в школе–интернате.
Послал письмо с просьбой о предоставлении ночлега в Киев.
18 июня 1960г.
Сегодня разметил 4 дома в лагере, размер 5,5 на 7,5 кв м. Организовал 4 бригады. Бригадиры-Субботин, Мартынов, Чекулаев, Горбунов. Работа пошла дружно!
19 июня 1960г.
Выручает Бордуков. Сегодня воскресенье, но он работает, возит песок, щебень, цемент и обеспечивает все 4 бригады. К вечеру фундаменты всех 4-х домов почти закончили.
26 июня 1960г.
Сегодня вернулся из Саратова.Сессию сдал и успел на выпускной вечер 10-классников. В Саратове договорился с Митенёвым о фотоальбоме и нанял небольшую киногруппу из 2-х человек. Это два молодых парня - Виктор Курышов из телевидения и Володя Ярославский - кинооператор. Отъезд назначаю на 30 июня. Н.Ф.и Н.Д. пока не появились...
За время моего отсутствия произошёл инцидент. Некоторые девочки, в том числе 4 участницы экскурсии, совершили нарушение дисциплины. Сорвали прополку посевов. Софья Лазаревна исключила их из состава участников экскурсии. Если дальше так пойдёт,то скоро никого не останется. Жирнов всё ещё болен. Олег перебрал мотор заново и вчера завёл. Посмотрим,что будет теперь.
27 июня 1960 г.
Вызвал девочек, решил исключит одну Бесфамильную, т.к. после прополки она имела новые нарушения дисциплины. Появились Н.Ф. и Н.Д. Составил перечень заданий и загрузил их работой. Был у Жирнова. Ему лучше. Завтра обещал выйти на работу. Олег ездил весь день, но ещё трудно сказать, как будет работать этот злополучный автомобиль. Весь день дождь. Намеченное открытие лагеря пришлось отменить.
Был в швейной мастерской. Там работа кипит! Я велел кое-что исправить и переделать, например,ситцевые платья укоротить, а к шароварам и блузкам сделать карманы.
Начали делать дуги к кузовам. Послал Емельянова за всесоюзными талонами на бензин. Вечером был у Жирнова с Олегом. Дал им задания.
Дождь не прекращается.Если так будет ещё 2 дня,то день выезда придётс опять перенести. Важная задача у меня - достать палатки или брезент для них. Начинаю беспокоиться о том, как всё получится.
28 июня 1960 г.
Привезли ребят - участников экскурсии из лагеря. Началась активная подготовка. Примерка, перешивка одежды, т.к. многие вещи велики. Начали делать дуги для кузовных фургонов. Для этого решили использовать старые кровати, с котрых взять уголковое железо. Палаток всё ещё нет. Много времени отнимает у меня подготовка к открытию лагеря. Решили провести завтра.
Выезд назначаю на 30 июня, в 5 часов утра.
29 июня 1960г.
Сегодня был с утра был очень напряжённый день. Получил телеграмму из Киева от Ветрюка и написал ему письмо. Он сообщает, что в Киеве ночлег будет. Направился в ВВВУТ за палатками. Пришлось пострадать за эти палатки. Четыре часа проторчал у проходной, пока добился того, что мне пообещали 2 палатки. Пока я ждал, за мной уже приехали с известием, что в Саратов прибыла новая автомашина ГАЗ-51 для детского дома. Мне предлагают немедленно выслать представителя, а то её передадут другим. Получил палатки и давай скорей ехать в детский дом. Здесь говорят,что звонили из Саратова, что нужно выставлять аккредитив на 11.500 рублей. А у нас денег нет и не будет до 3 июля. Что же делать?!
Решаю попытатся взять автомашину за счёт вольского Упрснабсбыта, с тем, чтобы потом с ними рассчитаться. Съездил туда и договорился. Они дали мне доверенность, и я тут же направил Жирнова с Юрой Климовым в Саратов. Утром 30-го июня они будут там,получат машину, и если всё будет благополучно, к вечеру пригонят её в Вольск. Вместо ГАЗ-63 возьмём с собой новую машину и ту,что вышла из капитального ремонта. На неё полным ходом делают фургон,а пока на ГАЗ -63 я велел приостановить. Вечер провёл в лагере,где было открытие. В лагере мне понравилось. Правда, костёр прошёл плохо, зато концерт просто отлично. Отъезд приходится отложить на 2 июля, т.к. если новый автомобиль будет в Вольске 30 вечером, то весь следующий день уйдет на оформление документов и номерных знаков. Кроме того, её нужно оборудовать для дальнего пути.
30 июня 1960г.
Сегодня с утра проверил костюмы для мальчиков и убедился,что они не подходят для нашей поездки. Пошли по магазинам и будем искать 11 костюмов.
К обеду подобрали костюмы и выписали накладные. Нужно за них уплатить 4.000 рублей, а денег нет, лимита в госбанке тоже нет, банк уже, кстати говоря,закрыли. В детском доме кипит подготовка к выезду. Воспитатели стягивают всё необходимое оборудование, инвентарь и одежду в учебную часть. Швеи шьют, перешивают, подгоняют одежду. Столяры, слесари, шофера возятся вокруг автомашины с фургоном. В 7 часов вечера я был дома. Вдруг влетает Юра Климов. Ура! Автомобиль пришёл!Мировая машина! Идет плавно, безотказно! Юра рад и счастливо улыбается! Вышел, посмотрел.
Автомобиль бортовой, без скамеек. Значит, новая забота. Где брать кузов со скамейками? Неужели ещё раз откладывать день выезда? Подумаю до утра.Нужно что-то придумать,но срок не менять. Конечно,можно было бы перебросить кузов с машины Олега, но это значит, снова всю машину перекрашивать,т.к. цвет у них разный.
1 июля 1960г.
С утра провёл совещание всех участников поездки. Уладил дело с костюмами и номерными знаками. Кузов решил оставить таким, как он есть. Поедет на этой машине Олег и повезёт всё хозяйство. Петр Васильевич поведет фургон, т.к. там будут ехать дети. Я поеду с ним. Сегодня подогнали брезент, сделалаи лестничку и написали аншлаг ВОЛГА- ЧЁРНОЕ МОРЕ.Ребят помыли в бане. Откуда-то родилась невероятная куча дел. Но наконец-то всё это позади! Наша экспедиция закончила сборы в дорогу! Остаётся утром всё погрузить и ехать. Мы берём с собой продукты на дорогу: консервы, крупу, масло, сахар, чай, хлеб, колбасу и др. Володя Ярославский и Курышов вчера ездили в лагерь, хотели записать виды Волги и кое-какие эпизоды, связанные с отъездом. Но не было солнца и это дело не состоялось.
Сегодня они поехали снова. Сообщили ,что сьёмка сделана. Автомобили заправили и взяли в запас бочку с бензином 200 литров, а также бачок с автолом. Завтра подниму всех в 6 часов. Выезд не раньше 8 утра.
2 июля 1960г.
Поднялись рано,ещё не было 6 часов утра. Моросит дождь, как бы он не задержал выезд. К 6–ти часам пришли все участники, но к нашему разочарованию, дождь усилился.
Черт возьми! Ехать под дождём мы готовы, но грузиться никак нельзя, приходится ждать. Пересмотрел снаряжение, решил кое-что оставить. Например,бак, табуреты, взял только два. Дал телеграммы о выезде в Екатериновку своему коллеге директору детского дома, в Киев и Одессу.
В 11 часов дождь прекратился, начали погрузку. Сбежались все, кто есть в городе (хорошо ,что лагерь далеко). Шуму много!
В 12 часов могли бы уехать. Вдруг Женя Громова, кладовщица,обнаружила, что на складе нет сливочного масла. Послали на базу. Участники поездки выглядят очень хорошо.У девочек дорожные костюмы состоят из сатиновых синих шаровар, ситцевых кофт и косынок. Шерстяные красные кофты. Мальчики в таких же спортивных шароварах, красивые вельветовые куртки. Все в спортивных тапочках. Костюмы сшиты в нашей мастерской.
Наконец-то стали выезжать. Но тут нас задержали корреспонденты и стали снимать выезд.
Головная машина украшена ёлками, вернее ветками ели. Наверху аншлаг - ВОЛГА- ЧЁРНОЕ МОРЕ. Наконец всё засняли, нас тепло провожают, машут на прощанье руками.Мы выехали. Без особых происшествий добрались до Саратова в 4 часа дня. В Облоно уже никого нет, но мы пригласили на 4-ю дачную, где мы остановились, Евгению Фёдоровну Пахомову. Ей всё понравилось, она пожелала нам счастливого пути. Митенёв съездил в город и проявил певую плёнку. Кое-что получилось, но аппарат неисправен, он не до конца перематывал лёнку и поэтому кадры вышли квадратные. Пока обедали и ездили в город, стало 7 часов вечера. Решили ехать дальше и ночевать в Екатериновке. До неё 150 км.
Перед выездом из Саратова я заболел. Что-то с желудком, адские боли, никак не могу ехать. Принял таблетку.
В дороге Виктора и Володю, т.е. кинооператоров, больше всех обдаёт пылью, т.к. они сидят сзади. И узнать нельзя, невольно это вызывает смех.
Уже темнеет, а до Екатериновки ещё 100 км. Но мы не остановимся раньше.
Вдруг новая беда! Мотор на нашей машине плохо тянет и жрёт масло и бензин. Вдвое больше,чем на новой машине. Вообще кажется, этот мотор не дотянет. Что тогда будет,не представляю себе! Это большая беда! Малейший подъём ,и он не тянет!
Ночь. Чуть не сбились с дороги, но всё же в 12 часов прибыли в Екатериновку. С трудом нашли детский дом, разбудили Виктора Александровича,и он устроил нас на ночлег на сцене клуба.
3 июля 1960г.
Утром поднялись в 7 часов, умылись, позавтракали. Жирнов взялся исправлять голубевскую машину, а то на ней ехать совсем невозможно. За вчерашний день она сожгла чуть ли не весь автол,что в ней был, а от Саратова до Екатериновки почти полный бак бензина, ровно вдвое больше, чем положено.
В детдоме нам дали бачок автола и залили две канистры бензина. Проводили нас они хорошо, угостили ребят клубникой.
Теперь путь до Балашова, а оттуда на Воронеж. Нам посоветовали ехать через Колено, но мы боимся сворачивать с главного грейдера, хотя и на нём сбиваемся, а тут вовсе заплутаем, а этим путём ближе на 50 км.
Поскольку этот путь идёт мимо пионерского лагеря, одна девочка вызвалась нас проводить,десятиклассница Тамара. Недоезжая Колена, она перепутала направление и ошибочно указала нам дорогу в противоположном направлении. Но нам повезло. Когда мы выехали на край села, то увидели,что мост через речку сломан, а объезда нет. Мы спросили, где объезд на Колено и вдруг с удивлением узнали, что мы едим в другую сторону.
В час дня мы приехали в Балашов, заправили машины и залили бочку. Надо сказать, что теперь машина Петра Васильевича идёт хорошо. Он сумел её так наладить, что она идёт не хуже второго автомобиля. Олегу сделал замечание за то, что он не держит дистанцию, и всё время едет за нами впритирку. Так можно невзначай столкнуться. Заехали во двор школы-интернат №2. Здесь в саду поели. Двух ребят - Мартынова и Киреева - отпустил повидаться с родственниками. Приказал явиться в 3 часа. Мартынов повидал бабушку, которая его не узнала, т.к. он очень вырос. он сумел ей доказать, что действительно Валерий Мартынов, только показав комсомольский билет. Только после этого бабушка выразила родственные чувства.
Боря Киреев на 15 минут опоздал. Пришёл с отцом и младшим братишкой.
Выехали из Балашова на Родничок в 4 часа дня, но сразу же сбились с дороги. Я догадался,что мы едем неправильно, и пришлось вернуться.
Через 20 минут уже на правильной не свернули влево и проехали км 10, пока один дед с возом сена не перегородил нам дорогу. П.В.(Петр Васильевич Жирнов)спрсил его, правильно ли мы едем на Родничок, он сказал, что нет и указал нам путь. Он решил, что у нас свадьба, т.к. автомашины украшены зеленью, девочки в ярких костюмах и поют песни. Мы ему объяснили,что он ошибся и поехали дальше влево вверх к аэродрому. Справа показалась в небе колоссальная туча, и подул ветер. Стало холодно.
Наконец,попали на Родничок, но оттуда снова поехали не туда, куда нужно. Когда наконец-то выехали на воронежский грейдер, и 5 км не успели отъехать от Родничка, как грянула гроза: гром, молнии, ливень. Началось столпотворение. Я такого ливня, да ещё с градом, давно не видел. Жирнову я велел стать, но он не послушал и, говоря, "Вот мы сейчас обгоним эту тучку", продолжал ехать наобум, не видя ничего. Здесь он проявил ненужное упрямство. Однако через 5 минут он сполз в кювет влево, Олег сполз вправо. Оба стали сдуру буксовать. Вдруг под этим страшным ливнем вижу какой-то силуэт человека в соломенной шляпе. Оказалось,это наш кинооператор Володя. Он решил заснять это происшествие. Его, беднягу, промыло до нитки вместе с кинокамерой.
Мы планировали проехать сегодня 200 км и недалеко от Воронежа разбить лагерь с тем, чтобы сварить горячий обед. Утром в понедельник приехать в Воронеж и осмотреть его. Но вместо этого мы остановились под дождём в поле без надежды выехать до утра с этого места. Плохо, что дождь холодный. Да ещё новое несчастье - брезенты, и один, и другой - с дырками и пропускают воду.
Через час дождь стал проходить.Шофера стали снова заводить моторы, но двигаться невозможно-грязь! Очень медленно движемся по кюветам, к счастью, они не глубокие, П.В. по левому, Олег по правому.Выбраться обратно на грейдер невозможно. Наконец, Олег вылез на траву рядом с грейдером и поехал вперёд. Через 200 метров он вылез из кабины и в комбинезоне и спортсменках побежал к нам на помощь. За ним двинулись с его машины Мартынов, Алёшка Субботин и Климов.
Дождь опять грянул вовсю. Из нашей машины вылезли все мальчики и стали толкать, но что мы ни делали, а выбраться на грейдер не смогли. В результате все промокли до нитки. Новые шаровары, спортсменки, безрукавки – всё в воде и в грязи. Я строго приказал всем залезть в фургон и прекратить бесплодную работу.
Через 10 минут дождь прекратился. Климов - этот неутомимый парень - вылез и стал лопатой счищать грязь с грейдера и из-под машины. Он один проделал огромную работу и всё время уверял, что всё равно мы вылезем. Через час, благодаря ему, мы всё же присоединились к Олегу. По трассе с трудом проехали км 5.
Село близко. Хочу в нем заночевать,но хлопцы не дают. Особенно Климов из кожи лезет. Ещё час с буксовкой медленно продвигались по грязи, траве и наконец вылезли на раскисший грейдер. Вскоре чернозём кончился, и мы по дороге из щебня поехали к Борисоглебску. До него 50 км. Холодно. Вечер. Темно. Все промокли до нитки. Вот это путешествие!
Клим по-прежнему весел и полон энергии. Благодаря ему ещё два раза вылезали из безнадёжного положения.
В 10.30 приехали в Борисоглебск. Пообещал искать ночлег. В гостиннице всё занято. Наконец с трудом устроил всех в дом Колхозника. Ребята помылись, поели и уснули в свежих постелях. Героический Климов не хотел идти в дом, а решил спать в кабине, чтобы машину не украли. Но тут уж я вышел из терпения и заставил его уйти на отдых!
Утром поднялись в 7 часов, умылись, позавтракали. Жирнов взялся исправлять голубевскую машину, а то на ней ехать совсем невозможно. За вчерашний день она сожгла чуть ли не весь автол,что в ней был, а от Саратова до Екатериновки почти полный бак бензина, ровно вдвое больше, чем положено.
В детдоме нам дали бачок автола и залили две канистры бензина. Проводили нас они хорошо, угостили ребят клубникой.
Теперь путь до Балашова, а оттуда на Воронеж. Нам посоветовали ехать через Колено, но мы боимся сворачивать с главного грейдера, хотя и на нём сбиваемся, а тут вовсе заплутаем, а этим путём ближе на 50 км.
Поскольку этот путь идёт мимо пионерского лагеря, одна девочка вызвалась нас проводить,десятиклассница Тамара. Недоезжая Колена, она перепутала направление и ошибочно указала нам дорогу в противоположном направлении. Но нам повезло. Когда мы выехали на край села, то увидели,что мост через речку сломан, а объезда нет. Мы спросили, где объезд на Колено и вдруг с удивлением узнали, что мы едим в другую сторону.
В час дня мы приехали в Балашов, заправили машины и залили бочку. Надо сказать, что теперь машина Петра Васильевича идёт хорошо. Он сумел её так наладить, что она идёт не хуже второго автомобиля. Олегу сделал замечание за то, что он не держит дистанцию, и всё время едет за нами впритирку. Так можно невзначай столкнуться. Заехали во двор школы-интернат №2. Здесь в саду поели. Двух ребят - Мартынова и Киреева - отпустил повидаться с родственниками. Приказал явиться в 3 часа. Мартынов повидал бабушку, которая его не узнала, т.к. он очень вырос. он сумел ей доказать, что действительно Валерий Мартынов, только показав комсомольский билет. Только после этого бабушка выразила родственные чувства.
Боря Киреев на 15 минут опоздал. Пришёл с отцом и младшим братишкой.
Выехали из Балашова на Родничок в 4 часа дня, но сразу же сбились с дороги. Я догадался,что мы едем неправильно, и пришлось вернуться.
Через 20 минут уже на правильной не свернули влево и проехали км 10, пока один дед с возом сена не перегородил нам дорогу. П.В.(Петр Васильевич Жирнов)спрсил его, правильно ли мы едем на Родничок, он сказал, что нет и указал нам путь. Он решил, что у нас свадьба, т.к. автомашины украшены зеленью, девочки в ярких костюмах и поют песни. Мы ему объяснили,что он ошибся и поехали дальше влево вверх к аэродрому. Справа показалась в небе колоссальная туча, и подул ветер. Стало холодно.
Наконец,попали на Родничок, но оттуда снова поехали не туда, куда нужно. Когда наконец-то выехали на воронежский грейдер, и 5 км не успели отъехать от Родничка, как грянула гроза: гром, молнии, ливень. Началось столпотворение. Я такого ливня, да ещё с градом, давно не видел. Жирнову я велел стать, но он не послушал и, говоря, "Вот мы сейчас обгоним эту тучку", продолжал ехать наобум, не видя ничего. Здесь он проявил ненужное упрямство. Однако через 5 минут он сполз в кювет влево, Олег сполз вправо. Оба стали сдуру буксовать. Вдруг под этим страшным ливнем вижу какой-то силуэт человека в соломенной шляпе. Оказалось,это наш кинооператор Володя. Он решил заснять это происшествие. Его, беднягу, промыло до нитки вместе с кинокамерой.
Мы планировали проехать сегодня 200 км и недалеко от Воронежа разбить лагерь с тем, чтобы сварить горячий обед. Утром в понедельник приехать в Воронеж и осмотреть его. Но вместо этого мы остановились под дождём в поле без надежды выехать до утра с этого места. Плохо, что дождь холодный. Да ещё новое несчастье - брезенты, и один, и другой - с дырками и пропускают воду.
Через час дождь стал проходить.Шофера стали снова заводить моторы, но двигаться невозможно-грязь! Очень медленно движемся по кюветам, к счастью, они не глубокие, П.В. по левому, Олег по правому.Выбраться обратно на грейдер невозможно. Наконец, Олег вылез на траву рядом с грейдером и поехал вперёд. Через 200 метров он вылез из кабины и в комбинезоне и спортсменках побежал к нам на помощь. За ним двинулись с его машины Мартынов, Алёшка Субботин и Климов.
Дождь опять грянул вовсю. Из нашей машины вылезли все мальчики и стали толкать, но что мы ни делали, а выбраться на грейдер не смогли. В результате все промокли до нитки. Новые шаровары, спортсменки, безрукавки – всё в воде и в грязи. Я строго приказал всем залезть в фургон и прекратить бесплодную работу.
Через 10 минут дождь прекратился. Климов - этот неутомимый парень - вылез и стал лопатой счищать грязь с грейдера и из-под машины. Он один проделал огромную работу и всё время уверял, что всё равно мы вылезем. Через час, благодаря ему, мы всё же присоединились к Олегу. По трассе с трудом проехали км 5.
Село близко. Хочу в нем заночевать,но хлопцы не дают. Особенно Климов из кожи лезет. Ещё час с буксовкой медленно продвигались по грязи, траве и наконец вылезли на раскисший грейдер. Вскоре чернозём кончился, и мы по дороге из щебня поехали к Борисоглебску. До него 50 км. Холодно. Вечер. Темно. Все промокли до нитки. Вот это путешествие!
Клим по-прежнему весел и полон энергии. Благодаря ему ещё два раза вылезали из безнадёжного положения.
В 10.30 приехали в Борисоглебск. Пообещал искать ночлег. В гостиннице всё занято. Наконец с трудом устроил всех в дом Колхозника. Ребята помылись, поели и уснули в свежих постелях. Героический Климов не хотел идти в дом, а решил спать в кабине, чтобы машину не украли. Но тут уж я вышел из терпения и заставил его уйти на отдых!
No comments:
Post a Comment